Coincidint amb el ‘Dia mundial de la protecció de la natura‘ Greenpeace ha fet públic l’informe ‘Els altres Altri’, mitjançant el qual l’organització ecologista denuncia diversos casos on les grans corporacions amenacen espais naturals d’alt valor ecològic, fins i tot si estan legalment protegits., sovint amb la “complicitat” de les administracions publiques, con en el cas el cas del delta de Llobregat.
Greenpeace situa, dins del seu informe, la projectada ampliació de l’Aeroport del Prat com un cas “icònic” de projecte “incompatible amb la conservació de la natura i amb la lluita global contra la pèrdua de biodiversitat”.
Una amenaça latent a la Xarxa Natura 2000 i la biodiversitat del delta
El projecte de prolongació de la tercera pista impulsat pel govern català és qualificat per Greenpeace com “un projecte desastrós i clarament nefast per al bé comú”.
Segons Greenpeace, les obres afectarien directament els aiguamolls protegits de La Ricarda i El Remolar, inclosos a la Xarxa Natura 2000. L’impacte s’estendria a tot el Delta del Llobregat, un ecosistema clau per a la biodiversitat i la recàrrega d’aqüífers, afectant alhora el Parc Agrari del Baix Llobregat, una de les zones agrícoles més fèrtils de Catalunya.
“No té cap sentit que les administracions ens parlin de la seva preocupació pel canvi climàtic i després posin sobre la taula projectes com l’ampliació de l’aeroport del Prat, que suposaria fer molts passos enrere,” defensa Carolina Pérez Bendadda, coordinadora de Greenpeace a Catalunya.
Les tàctiques corporatives i l’emergència climàtica
L’organització ecologista subratlla que l’ampliació del Prat no només és una agressió directa als hàbitats protegits i espècies migratòries, sinó que reforça un “model de turisme i creixement ambientalment insostenible“. Greenpeace adverteix d’un augment significatiu de les emissions de CO2 a causa de l’increment de vols, incompatible amb els objectius de mitigació climàtica.
L’informe identifica tàctiques comunes emprades per les empreses per impulsar projectes destructius, com el ‘greenwashing’, la fragmentació de projectes per burlar la llei, o l’ús de figures d’excepció maquillades abusivament sota figures com l'”interès general” o “projecte estratègic“. En el cas espècific del Prat, Greenpeace critica que el projecte s’impulsi sense una avaluació ambiental estratègica adequada i amb finançament públic a través d’AENA sense un desglossament clar.
Greenpeace fa una crida a la mobilització social de la ciutadania per frenar aquests “atemptats ambientals” i exigeix a administracions catalana i espanyola i a les empreses el compliment rigorós de la normativa de biodiversitat, la transparència i la participació ciutadana vinculant. L’estat espanyol, recorden, lidera el rànquing d’estats amb més procediments d’infracció ambiental oberts per la Comissió Europea, cosa que evidencia la “permissivitat i negligència” institucional.
L’Estat Espanyol lidera “el trist rànquing” d’estats amb més procediments d’infracció oberts per motius ambientals per part de la Comissió Europea, afirma l’organització ecologista.
